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身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

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　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duà身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的n)的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。